《海丝纪行》之扬州篇(一):“淮左名都”扬州城:万舸此中来 连帆过扬州 2015年06月30日

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《海丝纪行》之扬州篇(一):“淮左名都”扬州城:万舸此中来 连帆过扬州

  江苏扬州,一座和大运河同岁的城市,一座给无数名人墨客留下思绪的城市, 一座海上丝绸之路中不得不提的城市。这座今天并不临海也不近海的城市,在漫长的历史长河中,又与绵延的海上丝绸之路有着怎样的故事呢,今天(30日)的《海丝纪行》,我们一起走进这座千年古都——“扬州”。


  邗沟是世界上最早的运河,也是中国大运河时间上的发端。而与大运河相伴相生的扬州,从诞生起就与运河的命运紧紧相依。扬州人的一天也是从运河边开始。
  运河边的工艺坊,是扬州手工艺大师最为集中的地方,时庆梅就是其中一位。作为扬州玉雕的传承人,2010年上海世博会江苏馆的镇馆之宝、保价近一亿元的螳螂白菜就出自她之手。从玉料的挑选、文理描画再到雕刻,时庆梅的每一步动作,都彰显着扬州工艺的精细。作为全国琢玉中心,扬州玉雕早在汉代就天下闻名。来自各地的珍贵玉石在扬州加工后,便身价百倍,世人更颂以“天下玉,扬州工”的美誉。
  扬州玉雕传承人 时庆梅:扬州不产玉 国内产玉的主要是新疆和田和东北这块,国外是从俄罗斯,加拿大,缅甸这一块过来,集中到我们扬州来做成很多精美的工艺品 而且扬州是运河的源头  通过运河的运输,传播到各地。


  瑰丽典雅的漆器,玲珑剔透的玉器,古朴精致的刺绣、银剪春秋的剪纸,绵延千年经久不衰的扬州工艺、得天独厚的地理位置,吸引着无数人聚集在此,推动着扬州城的繁荣,成为世界“百货所集”之地。不产玉的扬州,成了延绵千年的琢玉中心,不产瓷的扬州,成了中国最早、最重要的陶瓷外销地,不产珠宝的扬州,也成了国际珠宝交易中心。
  扬州博物馆讲解员 居婷:扬州在早年其实也是沿海城市,当年他在长江的方向是入海口,入海口处大概形成一个喇叭状,所以当年海水一倒灌,在当地也能看到海潮,而当年的扬州叫广陵,所以历史上记载叫广陵潮。只是后来冲积平原不断形成以后,扬州离海越来越远,广陵潮的景象也只能存在于诗句中。
  隋炀帝曾形容扬州的地理位置是:淮南江北海西头。当时从扬州出发,沿海丝北线,可到达朝鲜半岛以及日本,而顺着海丝南线则可以远至西亚各国,扬州成了海丝南北线,以及陆丝海丝的交接点。


  中国海交史学会理事、扬州博物馆名誉顾风:扬州的地理位置在古代来讲还是很独特,他处在大运河和长江的交汇点,同时他离黄海也不远,是这么一个地理位置决定了在古代,它是一个陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点。大运河实际上它也扮演了海丝和陆丝的延长线的作用。
  清代中期以前,扬州运河沿线先后曾有多个渡口可以通江达海,其中最著名的当属瓜州古渡。从唐代起瓜州渡便是运河与长江交汇处最为繁华的渡口之一,如今的瓜州古渡,虽然已失去了当年的繁盛,但通过诗句的记载,我们仍能想象,这里商贾汇聚、骚客云集的场景。
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  现在扬州虽然不近海,但它仍是大运河与长江交接的重要港口城市,千年的老渡口转变为一座座现代化的码头,加速了这座城市溯河达江、通江大海的步伐。
  扬州境内大运河过去只从瓜洲古渡入海,新中国成立后考虑到城市港口运输的便利,截弯取直,将大运河入口东移到了离扬州市区两公里处的六圩入江,新运河航道比旧航道平稳宽阔了许多。而现代化的国家一类开放口岸扬州港就坐落于新航道入江口一公里左右的位置。扬州港具有长江、京杭运河两大黄金水道交汇的区位优势。依托于两大黄金水道的物流效能。扬州港确立了打造“港口物流、公路水物流、京杭集装箱物流散三大体系。
  江苏扬州港务集团港口物流分公司经理 张鹏:通过开拓京杭运河航线,大力开发运河沿线城市的经济活力,发掘沿线城市的物流潜力,让古老的运河再次焕发青春活力,让扬州港成为走向四海的桥梁,走向世界的通道。
  去年,扬州市出台了《加快扬州港“亿吨大港、百万标箱”的建设实施意见》,提出到2020年,扬州港货物吞吐量达到1.5亿吨,集装箱吞吐量达120万标箱,将扬州港建设成为区域性重要港口。在这种情况下,扬州将通过江河联动的优势,将沿线货物集中到扬州港转运。此外,推动扬州港与上海港“国际中转集拼”业务合作,努力成为上海国际航运中心配套枢纽港。


  (新媒体编辑:汪汪)

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