砥砺奋进的五年:厦门物流产业总收入突破千亿 2017年07月14日

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砥砺奋进的五年:厦门物流产业总收入突破千亿

  “十二五”期间,物流产业成为了我市国民经济六大支柱产业之一,2016年产业总收入首次突破一千亿元。近五年来,随着前场铁路大型货场的建成投用,我市物流产业基础设施不断完善,作为“海丝”与“陆丝”的衔接点,区位优势也得到进一步显现。
  记者 晓露:火车一响,黄金万两。经过五个多月的常态化运作,厦门国际物流港的商品车集散分拨业务有望在这个月突破一万台。借助前场铁路大型货场的区位优势,和“大进大出、快进快出”的作业能力,厦门物流产业多式联运的水平也得到了跨越式的提升。
  厦门前场铁路大型货场于2012年开工建设,去年底正式开通运营,厦门国际物流港就是其中的铁路作业部分。作为我市重要的现代生态物流产业基地,前场铁路大型货场已建成6万平方米的成件包装区、年作业能力30万标箱的集装箱作业区,以及8万平方米的粮食作业区和冷链作业区,补强了我市物流产业在铁路货运基础设施上的短板。半年前,“汽车乘火车”的物流方式在闽南地区还闻所未闻,如今,厦门轨道交通的地铁车厢可以通过铁路“开”进厦门,价值三千多万元的境外矿产通过海铁联运直通西南省份,一次次多式联运的创新举措在这里成功实践,前场铁路大型货场也担负起厦门物流产业向全国及中亚拓展的重任。
  厦门国际物流港有限责任公司总经理 吴定良:应该说,全国的铁路路网是非常发达的,但它的关节出问题了,也就是说货到货场的时候,以前传统的货场小,所以疏散不出去。那现在我们这个规模这么大,相当于我们集装箱区域流通(年作业能力)可以达到30万标箱。(厦门)国际物流港的投入使用对于促进厦门港“腹地战略”的拓展实施,具有非常大的促进作用。
  在“一带一路”倡议的引领下,2015年8月,厦门自贸片区开出了首趟国际铁路货运班列——厦蓉欧班列,改变了以往厦门和欧洲之间的贸易主要依赖海运和空运的历史。一年后,厦门与台湾地区携手通过海铁联运的方式将厦蓉欧班列起点延伸至台湾地区,为实现“海丝”与“陆丝”无缝对接,打造国家物流新通道发挥了重要作用。
  市交通运输局副局长 陈华:事实上,我们已经在加大力度推动东盟国家,打通这方面的通道,使整个物流大通道可以做得更大,也就是突破我们原来厦门只有海空这样的一个领域,现在变成海陆空,弥补这块空白。今年四月份我们开通的中俄班列,从厦门到莫斯科的班列,几个月下来,也比较成功、顺利。
  五年来,厦门的物流产业快速发展,全市物流业总收入由602亿元增加到1010亿元,年均增速13.81%,厦门港集装箱吞吐量全球排名从第19位上升到第15位,跻身23个全国性综合交通物流枢纽城市,以及国家现代物流创新发展试点城市。近年来,我市还完成了生产性服务业、现代服务业、两岸食品冷链物流、城市共同配送及内贸流通体制改革等国家试点工作,很好地推动了产业的健康发展。
  (新媒体编辑:汪珉钰)

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