厦门市公路隧道首推多机联合保洁作业 2017年08月23日

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视频简介

厦门市公路隧道首推多机联合保洁作业

  而为了不影响交通,同时节约人力、提升清洁效果,近日,市公路局在公路隧道保洁全面机械化的基础上,首次尝试推行多机联合保洁作业。今后,这种“一条龙”式的保洁模式,将在我市岛内外60多条公路隧道保洁工作中常态化推行。
  这六台专业保洁车辆包括了隧道壁清洗车、前置扫刷清扫车、水车、洗扫车、防撞缓冲车等,他们一字列队驶入隧道,各个车型独具专长,通过分工协作,实现隧道壁、检修道、路面标线以及隧道内路面的一条龙高效清洁。
  市公路局桥隧中心副主任 江继勋:隧道(壁)清洗车洗出来的水,它含有清洁剂,它会流到隧道的检修道上,这时候我们第二辆车它有一个长长的手臂、可以抬高、带一把刷子,可以把检修道上的脏水洗出来。然后最后到路面、路沿带我们还有洒水车跟着冲洗,就把这个隧道墙面、检修道、路沿带都洗干净了。
  这时,两辆洗扫车紧随其后,其中一辆放下扫刷,清洁车道右侧标线,另一辆放下大吸力后置吸口,清洁道路中间标线。防撞缓冲车位于车队最后,确保保洁车队的作业安全。车队驶离后,原本被粉尘、雨水污染过的隧道内洁净如初。
  以往隧道保洁采取隧道壁清洗车在前,保洁人员紧随其后,使用刷子人工清洁地面的清洁盲区,不仅人工作业劳动强度大,且占用车道时间长,对交通影响较大。实现全机械化保洁后,不仅省时省力,而且安全高效。
  市公路局桥隧中心副主任 江继勋:我们以云顶隧道为例,两公里的隧道长度,隧道墙面洗一遍,人工必须10到15个人干两个星期才能干完,所以往往我们洗一个隧道一个月过去了接下来又脏了,然后它(多机联合保洁)的那个清洁度和效率是人工无法比拟的,两个小时能干完一面隧道。
  (新媒体编辑:陈乃嘉)

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