厦门岛内将增划800多个共享单车停车位 新增车位规划将更合理、便捷

发布时间:2017年11月30日 09:16 | 来源:厦门日报


  岛内共享单车的过度投放,在持续1个月左右的集中整治过后,减少12万多辆,不少市民最近发现,原本共享单车泛滥的街头,开始逐渐变得有序。这一段时间来,针对共享单车的乱象,尤其是单车的停放问题,相关部门也不断在想办法。

  昨日,记者从市市政园林局建设处了解到,岛内在10月份之前划出的5927个共享单车停车位的基础上,还将增划800多个车位,所有车位加起来可供近7万辆共享单车停靠,据悉,划线颜色统一为嫩绿色,对相关工艺和材料有着较高要求。

  部门在行动,停车区位不断在规划,车企是否做了管理配合?昨日,摩拜方面表示具备智能停车点技术,但在厦门没有推广,ofo则称“正在配合政府测试中”,哈罗方面没有回应。从目前的情况看,各车企在配合线下管理上仍表现“冷淡”。

  部门动态

  新增逾800个划线车位分布岛内

  “按一个区位停10辆车来算,接下来可以解决岛内接近7万辆共享单车的停靠问题。”市市政园林局建设处处长刘国庆说,岛内仍然是共享单车管理的重点区域,因此新增的800多个划线车位还是分布在岛内两区。

  刘国庆介绍,停放指引工作方案从今年3月份就开始试行,5月底又结合实际情况进行修订和补充,划线停车位也不断增加,直至10月份岛内已划出近6000个区位,不过,停车的规范管理工作进程根本无法赶上共享单车的庞大增量,“经过10月底的集中整治,单车量明显减少,为接下来有效解决停靠问题做出好的铺垫”。

  不合理车位重新评估再设计

  此前有市民发现,原先划出的共享单车停车区位,有的设置在人行道上,车停放多了,影响行人通行;不少区位的划线时间长了,模糊看不清,无法较好地达到明确指引和规范停车的目的。

  刘国庆表示,针对市民反映的情况,已经安排两区相关单位着手解决。

  “对于之前设置不够合理的区位,我们会重新进行实地评估,再做设计。”刘国庆说,包括将增加的区位,一样要按照区位的单车停靠需求、是否影响行人和车辆通行以及区位划线可持久性做要求。

  他特别介绍,接下来将高标准要求划线工艺和材料使用,划线颜色统一为嫩绿色,有着低碳、绿色出行的寓意,划线工艺、材料会和主干道路面划线一致,使用热熔型技术和相关材料。

  新增车位规划将更合理、便捷

  接下来新增的800多个停车区位的规划,将以区位特点进行设置。同时,联合规划部门,调整人行道和车辆辅导,为单车“开路”。

  据介绍,设置在公交站台附近的区位,市市政园林局将与公交集团、场站公司进行密切配合,结合单车停放、乘车便捷和通行顺畅因素充分考虑区位的划设。

  而对于“城中村”区位的设置,也需结合具体特点实施,该区域道路相对狭窄,单车进入后的停放势必出现占道情况,因此也会与当地街道、社区一起在该区域入口或其他位置寻找合适设置区位。

  城市综合体周边的区位划设一样也需要进行多方位考量,是否有可能像专用停车场一样进行规划,既不影响综合体外围交通,也能保证市民的到来和离开都有车可用。

  刘国庆告诉记者,此前建设的公共自行车道约200公里,接下来将与规划部门进行配合,增加100公里左右的公共自行车道,“厦禾路最外侧车道可作为一个计划改造路面。”

  部门说法

  停管工作:车企说得多做得少

  “车企可以做的工作很多,而且不难实现,但目前来看他们做得确实不够。”刘国庆直言:车企面对问题,嘴上说的多,行动很少。

  据介绍,针对共享单车的停放问题,市市政园林局建设处已想了不少办法。今年6、7月份,当时将岛内4500多个停车区位专门划分给摩拜、ofo和哈罗三家车企,希望三家车企能通过电子技术把具体区位移入到各家的APP软件中,可对使用者进行停车指引。“约谈了各家车企,想法抛出来以后,车企都说‘好’,一直到现在,没有一家车企行动。”说到这,刘国庆也很无奈。

  缺少线下运维人员一直是车企的大问题,刘国庆曾建议车企:线下实行网格化管理,1.5公里配备一名管理人员,但是车企配备的线下人员还是少,有的为节约成本,雇佣一些临时工甚至是学生来运维。清理清收:“触动”车企做些有效工作

  作为曾经主管共享单车的部门,市市政园林局没有执法权,只能在路权管理范围内对占用道路资源的共享单车进行清理,刘国庆强调:清理不代表执法。

  在岛内集中整治前,云顶堆场内所有清理来的共享单车都会根据各车企的“表现”,如运维管理加强等因素,通知车企前来领车,也会根据“表现”,规定车企多长时间领一次车,一次领多少。

  “城管执法局有执法权,大量清收违法占道的共享单车,实际上也是跟我们的目的一样,希望车企有所触动,尽可能多地做一些有效工作。”刘国庆说。

  部门行动:车企需要积极配合

  刘国庆表示,政府相关部门在共享单车的管理上不断想点子、出主意,作为车企,不能再被动下去,尤其是线下的电子围栏技术应加快推行。

  据悉,目前可实现的4类电子围栏技术已经成熟,在全国其他城市也早有推行,而目前厦门却没有任何类似技术的实施。

  昨天,摩拜方面表示,摩拜的智能推荐停车点技术已在北、上、广、深推行,目前厦门还没有,一旦有新的动态会及时告知。对于应用电子围栏技术来配合厦门共享单车划线停放管理工作,ofo厦门区域相关负责人称,正在配合政府测试中;哈罗方面则没有回应。

  (新媒体编辑:郭冰洁)

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