福厦高铁厦门段建设稳步推进

发布时间:2018年04月13日 08:49 | 来源:厦门日报


  ●主线用地

  已提交约700亩占总用地17%

  ●油气管线迁改

  今年7月开展初步设计

  ●相关电力迁改

  本月底完成迁改方案审查

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  设计时速350公里,厦门第一条真正意义的高速铁路——福厦高铁厦门段建设稳步推进,截至目前已提交用地约700亩,管线迁改、下穿铁路预留通道、新建高铁站等工作进展有条不紊,这是记者昨日从市长专线了解到的。

  “目前,福厦高铁厦门段建设工作主要围绕桥墩桩基及框架涵施工、预留通道、征地拆迁及三电管线迁改三个方面推进。”昨日,市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长专线时这样介绍,“相关建设单位正在按照市委、市政府的统一部署,有序开展各项工作。”

 

  据悉,福厦高铁厦门段建设用地涉及岛外四区的10个街(镇)共44个居(村),以及灌南工业开发区和后溪农场,主线设计用地约4072亩,拆迁房屋约72万平方米。截至目前,主线用地已提交约700亩,占总用地的17%。朱文彬介绍,征地拆迁工作进度可控,确保后续相关建设按计划开展。

  “根据以往铁路建设的经验,我们对厦门段全线的现状、在建和规划的75条通道进行了梳理,准备新建预留37条下穿通道。”朱文彬说,“新建的预留通道计划今年9月动工。”

  由于福厦高铁厦门段穿越不少成熟城区、镇街,三电及管线迁改工作量较大。据悉,此次建设,需迁改各类通信光电缆1400余条,总长150多公里,各类通信交换箱、天线、基站及机房50个;迁改石油天然气管道及华润燃气高压管道约25公里;迁改380V、400V、10KV、110KV和220KV不同等级的电力线200多处,迁建前山变电站。

  朱文彬说,三电及管线迁改涉及民生,比如,机动车要加油、居民生活要用天然气,因此,相关油气管线迁改要将对民生的影响降至最低。据悉,油气管线迁改工作将于今年7月开展初步设计;相关电力迁改工作将于本月底完成迁改方案审查。

福厦高铁建成后,将会有更多的高铁动车服务厦门铁路枢纽。图为厦门北动车所,工作人员正在检修一辆高铁动车。

福厦高铁建成后,将会有更多的高铁动车服务厦门铁路枢纽。图为厦门北动车所,工作人员正在检修一辆高铁动车。

  设计规模

  厦门北高铁站

  厦门北高铁站与既有厦门北站并站设置,位于既有厦门北站的北侧,站场规模为7台15线。新建上下行联络线与既有厦门北站衔接,其中,上行联络线长3.46公里,下行联络线长3.56公里。

  高铁动车所

  高铁动车所布局于既有动车所的北侧,设计规模为:检查库线8条,存车线40条,临修及不落轮镟线2条,牵出线1条,以及铁路生产生活配套设施。近期设存车线20条,临修及不落轮镟2条,牵出线1条,远期预留存车线20条。

  福厦高铁

  福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点。项目建成后,将进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离,将使厦漳泉半小时交通圈、厦榕宁1小时交通圈成为现实;同时,福厦高铁向北构建京福厦高速铁路客运通道,向南连通厦深线和未来的广汕客专,进一步促进厦门快速便捷融入全国快速铁路网,充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市的功能。

  (新媒体编辑:李佳)

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