公交238天“零扒窃警情” 地铁至今未见扒手踪影

发布时间:2018年10月26日 09:32 | 来源:厦门日报


公共交通分局指挥情报中心。

公共交通分局指挥情报中心。

  厦门抓得严,可别去厦门作案——这样的信息,在“扒窃圈”流传。可是,有人偏要以身试法,“抓得严肯定是指岛内,我跑到岛外较偏处下手肯定不会有问题”,抱着这样的心理,贵州老扒唐某跑到翔安作案,徘徊几日,他真的偷到一部手机。于是,他兴奋地通知老乡来厦一起干,结果呢,老乡刚到厦门,民警就找上门……抓扒手,不仅要风餐露宿、到处奔波,下“狠”劲,更要多动脑筋、积极探索,用“巧”劲。

  昨日,记者从市公安局公共交通分局了解到,今年来,分局致力于打造公交、地铁无扒常态化环境,积极探索和研推科技警务,紧贴实战深化公安科技应用,最大化推动各项公安工作效能,助力市民平安出行环境建设。

  案例1

  换了三趟摩的躲进村庄

  小超市门口被抓个正着

  “我们好几个人带孩子来方特玩,返程等车时手机还在,一上公交,手机就没了。”10月3日傍晚6时30分左右,公共交通分局接到李先生报警,十几分钟前,其一行八九人在方特旅游区公交站等车,刚上653路公交,李先生就发现自己放在左侧口袋的华为手机被扒。

  通过回访,警方判断,犯罪嫌疑人采取的是“挤车门”扒窃。于是,分局指挥情报中心立即展开研判,通过调取案发时段公交及周边监控视频,一名可疑男子浮出水面。

  当天傍晚6时许,该男子出现在站点,鬼鬼祟祟蹲在角落里观望。当看到李先生一行很多人带着小孩,游玩了一天又比较疲惫,男子趁着晚高峰上车人挤人时,几十秒内就下了手。随后,趁乱而逃。此外,在警务科技支持下,警方发现,该男子偷完李先生后,绕了一圈又回到该站点,用相同的手法又偷走一部苹果手机。

  掌握犯罪嫌疑人作案经过后,警方克服困难,经过一周研判,终于摸清犯罪嫌疑人的逃跑轨迹。当天得手后,狡猾的犯罪嫌疑人雇了一辆摩的,先跑到附近一家菜市场,之后趁着天色暗下,先后又换了两辆摩的,到达十几公里外的凤南农场。接着,钻进小巷,躲进偏远村庄。

  警方转换侦查思路,穷追不舍,一步步缩小侦查范围。10月15日,当侦查队员来到凤南一家小超市调取监控时,一名男子正好来骑停在超市门口的摩托车。这不就是警方要找的人吗!男子还没发现情况不妙,就被队员控制。

  经查,犯罪嫌疑人陈某37岁,贵州人,有多次扒窃前科。他本以为自己跑得够远、绕得更多,就不会被抓,没想到还是很快落网。

  案例2

  得手后赶紧叫来老乡

  其实早已被警方盯上

  10月11日晚7点多,分局接到一名孕妇报警,称其在乘坐760路公交车时,由于疏忽,背包拉链没拉好,放在里面的苹果手机被偷。

  接到报警,分局指挥情报中心立即利用监控视频等大数据应用平台,对该案件进行综合分析研判。很快,有结果了。原来,当天下午5时17分,孕妇从翔安火炬路口站上车,十几分钟后,她从新店站下车。而扒手在孕妇上车前就“埋伏”在车上,背着双肩包,确定下手目标后,扒手慢慢将包转移到胸前打掩护,趁着车厢拥挤迅速偷走手机,在祥吴站下了车。

  分局指挥情报中心及时将研判结果通报分局刑侦大队,大队第一时间部署警力,深入犯罪嫌疑人活动区域开展线索摸排、伏击守候,逐步摸清了犯罪嫌疑人老扒唐某的活动情况。

  通过布控,10月16日,刑侦大队反扒队员在翔安后莲公交车站将唐某抓获。被抓时,唐某直接蒙掉,“我跑到这么偏僻的地方作案,都能被你们抓住?”

  原来,老扒唐某9月刚到厦门,在岛外寻找作案机会。抓住唐某还不算完,唐某落网后,警方又在其暂住处找到他的老乡,该老乡同样前科累累。“通过科技警务,我们早就掌握了他们的动态,唐某作案后立马通知其老乡来厦‘一起干’,结果,老乡刚到厦,唐某就被我们抓了。”分局指挥情报中心指导员吴敏告诉记者,看厦门确实下狠力打击扒窃犯罪,唐某的老乡灰溜溜离厦。

  机制1

  不断更新智慧警务理念

  5个月抓获在逃人员47人

  “当前互联网、大数据高速发展,只有提高公安工作智能化水平,以机器换人力、以智能增效能,才能最大限度释放警力,提高我们打击犯罪、守护市民出行平安的核心战斗力。”民警介绍,去年以来,公共交通分局以地铁、公交合署办公,地铁1号线正式开通,指挥中心升级改造为契机,明确将公交科技比对技术和大数据深层应用作为重点项目,不断推进。

  就这样,在积极探索、研推科技警务,紧贴实战深化公安科技应用下,分局探索落实公共交通信息化建设、提高民警科技应用技能,让公交、地铁无扒成为常态。

  不仅如此,分局借力科技手段,自今年5月起全面加强对BRT、地铁中客流量大的站点的巡逻盘查,5个月抓获在逃人员47人,为追逃工作开辟了新战场。

  机制2

  整合科技资源数据

  推动实现“大数据+精准打击”

  为什么现在抓扒手又快又准?这得益于公共交通分局积极构建的资源汇聚融合机制。分局将公交系统科技资源全部汇聚,使公交各数据中心和分局有效衔接,建立扁平化数据服务机制,防范更严、更密,打击更快、更准。

  目前,分局利用升级改造后的指挥情报中心,整合公交、地铁各类视频资源,将全市BRT场站有限公司各站点600多个高清监控视频、地铁1号线3124路高清视频以及全市2500多部公交车辆4G无线监控资源共1.5万个探头全部接入分局指挥情报中心,通过将数据汇聚到高层面,突出“信息制导”,推动实现“大数据+精准打击”。

  数据统计,今年以来,在扒窃警情同比下降87.6%的良好治安态势下,扒窃案件破案率达到60.7%,为历年最高,跟去年同期17.3%相比,增长43.4%。

  机制3

  科学配置警力

  实现预警、追踪、抓捕同步响应

  科技警务不断推进的同时,人力更不能放松。按照显性用警、快速反应、动态处突原则,分局指挥情报中心依托科技信息化手段,常态加强研判人员与一线反扒力量、执勤人员的协助配合,制定“嫌疑对象截停控制”演练科目,健全快速抓捕机制,做到预警同步研判、追踪同步进行、抓捕同步实施。

  实战中,研判人员在最短时间内收集犯罪嫌疑人轨迹和线索,精确导侦;一线队员快速反应,迅速围堵,抓获扒窃现行犯罪人员和在逃人员等成效日益凸显,推动了公交警务模式从被动应对处置,向主动预警监测、主动出击的深度转变。如分局成立了地铁应急处置联勤联动队伍,建立以民警定点盘查、特警武装巡控、安检把口控物、警犬进站震慑“四位一体”的“地上地下一体化”常态勤务,实现警务资源科学配置,对轨道交通线网运行实行整体防控,确保运营安全。因此,地铁上不仅不见扒手踪影,更无刑事案件发生。

  数据

  截至10月22日,今年我市共接报公共交通扒窃警情67起,与去年同期相比,下降87.6%。车扒零警情天数累计达238天!全市351条公交线路中,有319条线路未发生扒窃警情;BRT快速公交13条线路中,11条线路未发生扒窃警情;地铁1号线开通至今,未发生扒窃警情,警方有力维护了广大市民的安全出行。

  (新媒体编辑:沈晗)

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