BRT同安枢纽站投用:线路运行更安全 场地服务更全面 2018年12月20日

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BRT同安枢纽站投用:线路运行更安全 场地服务更全面

  作为2018年市委市政府为民办实事的项目之一,今天(20日)上午,BRT同安枢纽站正式投用,这也是我市的第七个BRT枢纽站点。这个站点投用后,BRT车辆到达这里时,无需再从高架桥上开到地面行驶,而是可以直接进入总站,行车环境更单纯,乘客也更安全。

  新投用的BRT同安枢纽站位于同安区环城西路与凤岗路交叉路口东北侧,总建筑面积41164平方米,分为地下一层和地上三层,其中地下一层为公共停车场,后续将对社会开放,设置有185个停车位。地上三层分别为一层检修保养层、二三层为站厅站台层以及BRT停车区域,另外在屋顶还设置有18米BRT车辆的停车位,可以停放60辆左右的BRT车,改善了以前在同安枢纽站无法对车辆进行维修和保养的状况。

  工作人员介绍,在同安枢纽站投用前,BRT快2、快5路到达终点前,要从高架桥上驶下,进入地面车道,与其它车辆混行一段,道路拥堵不说,还会有不少安全隐患,而现在车辆无需下桥,可以直接驶入停车场,行车环境更加单纯,为投用18米的运营车辆,提供了条件。

  市快速公交运营有限公司安保部副经理 周延平:我们计划增加18米的车辆,按照标台数的话18米车是两个标台的运力,比原来12米的在同样的时间内能够运送更多的乘客,等于说是12米车翻倍的运载量。

  记者了解到,按照以前BRT同安枢纽站的客流量来算,平均一天有6600多人次从这个站点上车。新的站点建成后,这个枢纽站每天将会开行快2线500个班次、快5线200个班次,效率更高,也避免了因拥堵产生的拖班现象。另外还会提供更多的便民服务。

  BRT同安枢纽站值班长 陈炽:现在整个环境会宽敞了很多,特别是高峰候车的话,会宽敞很多。有投入了自助网络售票机,还有直梯电梯,给乘客提供了非常多的方便,未来还会新增母婴室。

  市民:肯定会更好,这边规划一下会更顺畅一点。

  市民:(以前)会比较堵,交通上会比较不便利一点(换到这边来会好一些吗?)是,会。

  随着BRT同安枢纽站的启用,一些公交线路也随之做了调整。厦门公交集团介绍,从今天起,10条线路双向增停“BRT同安枢纽站”,包括:601路、609路、613路、614路(含区间线)、619路、625路、630路、633路、651路、692路,以进一步加强BRT快2路、快5路与常规公交的接驳。

 

  今年是BRT投用的第十年,它也逐渐成为市民出行的重要公共交通工具,今年下半年,BRT高崎枢纽站和同安枢纽站相继投用,形成了现有运行线路的闭环,为更好地服务公共交通打下基础。未来,BRT将与轨道交通、地面公交建立更好的互动。

  现有运行线路“闭环” 可开通更多“小交路”

  今年10月15日,我市BRT高崎枢纽站投入使用,同时开通了BRT快8线和地面公交的机场接驳线线路,今天上午,BRT同安枢纽站投入使用,车辆无需下桥行驶,同时新增了一处岛外的BRT车辆停车场。这两个枢纽站投用后,我市已拥有7座BRT枢纽站,提升了BRT运营的整体灵活性,为新增高峰线路、区间线路提供了更好的条件,同时也让现有BRT运行线路形成了一个闭环,可实现BRT运行车辆的岛内外分区运营。

  市快速公交场站有限公司总经理 郑全德:这七个枢纽站呢,除了这个连接城市的东南西北以外呢,在整个交通的这个BRT交通节点上面也有枢纽站来衔接。今后我们也要考虑到岛内的车(不出岛)岛外的车不进岛,那么能够加大我们整个车辆的使用效率跟发车频率。

  文塔站开建 未来与地铁换乘服务市民

  另外,之前预留的BRT文塔站也将在本周内开工建设,未来将成为与地铁换乘的重要站点。工作人员表示,BRT今后将与轨道交通、地面公交建立更好的互动,通过小运量、中等运量与大运量公共交通工具的互相链接,提高整个城市的公共交通效率。

  市快速公交场站有限公司总经理 郑全德:在有条件的地方呢,我们也考虑如何尽快地跟地铁一号线来衔接。今后的BRT沿线,如果能够跟地铁今后建设的线路有相交叉的地方,我们也要考虑建成类似文塔这种站点来跟地铁的有机衔接,让BRT发挥它好的更大的作用,把这个优质资源有效地充分利用好。

  (新媒体编辑:蓝晓燕)

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