厦门专家建议:建设多层次轨道交通体系 2019年02月14日

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厦门专家建议:建设多层次轨道交通体系

  交通一体化是闽西南协同发展区建设的先行领域。如何推进交通一体化呢?

  厦门市有关专家提出建议,在闽西南五市之间构建起便捷的轨道交通网,并以此为基础,打破区域间的行政藩篱,推动闽西南协同发展区往更深层次融合发展。

  【铁路主动脉已打通 城际轨道交通层次仍单薄】

  去年12月底,南龙铁路动车的正式开通运营,填补了龙岩至三明之间铁路快速联系的空白。至此,闽西南五市间的高速铁路也正式形成闭环。目前五市间以高铁、动车为代表的铁路“大动脉”均已打通,但城际铁路、市域快线这类区域轨道交通的“毛细血管”却寥寥无几。加上这几个城市新兴的高铁、动车站大部分远离市中心,出行的时空成本仍是区域融合发展的阻碍。

  在不久前召开的厦门市“两会”上,市政协委员许黎明提出了“在闽西南协同发展区内建立层次分明的轨道交通体系”的提案,建议五市交通部门结合协同发展区“一核 三湾 两带 两轴”的总体布局,统一规划,构建国家、协同发展区、城市三个层次完善的轨道交通网。思明区政协委员石磊参与了这个提案的构想,他认为,轨道交通网完善的第一步,应从厦漳泉做起。目前,厦门正持续推进市域轨道交通的建设,而漳州、泉州的市域轨道网也在规划中。如何让厦漳泉居民往来更加便捷,推动同城化建设?城际铁路是突破口。

  思明区政协委员 石磊:首先就是把我们厦漳泉这三个城市环湾的市域铁路、城际铁路赶紧发展起来,现在已经有在做的是R1线,正好是串联整个湾区,把这三个城市串联起来,目前还处于前期的研究阶段。我们现在最值得参考的是港珠澳大湾区,深圳无论是地区面积、地理位置都跟我们厦门非常类似,我们可以对标深圳,怎样把中心城市的作用发挥起来。

  【完善三级轨道交通网 从厦漳泉城际铁路做起】

  除了优先发展厦漳泉城际轨道交通,提案还建议,要依托厦龙铁路和兴泉铁路,分别建设厦门、漳州、龙岩及厦门、泉州、三明两个发展轴,打造贯通山海的重要通道。与此同时,加快渝长厦、昌厦铁路的引入,向渝湘赣延伸,提升闽西南协同发展区在全国的整体竞争力。

  【未来还需“一体化”运营 交通网还可进一步延伸】

  构建起完善的轨道交通网只是第一步,如何依托这张网,打破区域间的行政藩篱,进一步做到互联互通?中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员边经卫给出的建议是:建立“一体化”运营的服务标准。

  中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员 边经卫:我们未来的高铁轨道、城市铁路网应该是一体化衔接的过程,它们通过车站紧密联系地进行衔接。例)票制方面,也可以实现互联互通,不要是这个是这个票,那个是那个票,如果可以形成一票制的,一张票可以从厦门到漳州、从厦门到三明全部串起来,这也方便大家的活动、市民的交往。

  边经卫建议,下一步,还可以将轨道交通网的触角进一步延伸至五个中心城市以外的县城,这样更有利于释放区域发展的潜力,进一步引导人口、产业的合理布局,推动闽西南协同发展区往更深层次的融合发展。

  中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员 边经卫:通过区域轨道网的联系,能够在大网的前提下能够串出一串城市的区域来,除了五个中心城市以外,还会带动沿着五个中心城市轨道网周边一系列的城镇发展。未来的城市发展就像一个人的手掌一样,不是张开的而是握在一起,形成一个拳头,闽西南协同发展区最后的目标,我觉得还是走向一个区域城市。

  (新媒体编辑:邹倩玮)

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